莫迪哀悼：印度失去了一位出色领导人
央视新闻音讯，当地时间12月26日，印度前总理曼莫汉·辛格在首都新德里一家医院逝世，终年92岁。
另据中新网音讯，印度总理莫迪在交际媒体发文对此表明哀悼。
莫迪写道，“印度哀悼失去了一位最出色的领导人，曼莫汉·辛格。”
莫迪称，他是“受人敬重的经济学家。他也曾担任多个政府职位，多年来在咱们的经济政策上留下了深入的印记。作为咱们的总理，他为改进公民的日子做出了广泛的尽力。”
来历：政事儿
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给出优惠定价
在关税音讯发布后，福特轿车是最早作出反应的企业之一。公司敏捷推出了“美国制作，为美国服务”的职工定价方案，随后向一切顾客敞开。这必定价形式以挨近乃至低于经销商发票价格出售轿车，虽然在必定程度上紧缩了零售商的赢利空间，但福特以为，此举有助于稳固其在美国这一中心商场的出售气势，并缓解顾客因关税或许带来价格上涨的焦虑。
福特还在关税收效前向经销商提早发出通知，并许诺在职工定价方案期间为经销商供给资金支撑。该方案已于关税收效当天正式发布，将继续至6月30日。
“我十分喜爱这个方案，我以为它会推进销量”，堪萨斯州奥拉西的福特林肯经销商马克·麦克艾弗（Marc McEver）表明，“这真的令人兴奋。对顾客来说，这是真实的实惠。”
这一行动很快引发了业界仿效。斯泰兰蒂斯公司宣告推出相似的职工定价方案；现代轿车则许诺在至少两个月内不提价，以缓解顾客忧虑。
作用很快显现出来。在特朗普政府宣告关税将于本月初正式收效后，顾客纷繁涌向经销商，提早购车以防止未来或许的价格上涨。
数据显现，3月最终一周，美国轿车评价组织凯利蓝皮书的浏览量激增30%。
“这是2009年‘旧车换新’方案以来最张狂的周末。”现代轿车北美区首席履行官兰迪·帕克（Randy Parker）如是说。
长线销量存疑
科克斯轿车公司履行分析师埃琳·基廷（Erin Keating）以为，上述行动不只有利于销量，更是对外宣示“本乡企业”身份的良机。尤其是福特与斯泰兰蒂斯，这两家公司在美国具有巨大的事务根底和本地品牌，在商场定位上更简单赢得顾客信赖。
基廷表明，此举有助于整理库存，为新款车型腾出空间。“任何可以在当时价格水平上打败竞争对手的公司，都能更长时刻坚持商场比例，乃至从其他不肯在当时环境下退让的公司手中争夺比例”。
虽然短期内销量体现微弱，但长时间走势仍充溢不确定性。
数据显现，本年第一季度，斯泰兰蒂斯的销量下降约12%，福特下降了1.3%，而跟着摩根大通将美国和全球经济阑珊概率从40%上调至60%，企业与顾客对未来的决心仍在不坚定。
基廷也指出，“现在我们都在说‘有必要现在买’，是因为谁也不知道未来会产生什么。哪怕仅仅为了应对行将到来的阑珊，车企也有必要在当下抢占自动。”
一位不签字的美国轿车经销商向《世界金融报》记者出示了一份查询，内容显现，到现在，福特和斯泰兰蒂斯的品牌库存天数远高于职业均匀水平。美国轿车职业均匀库存天数为89天，而福特和斯泰兰蒂斯旗下的Ram和Jeep等品牌的库存天数则高达110天至130天。传统上，60天至80天被视为库存健康区间。
面临交易方针变化带来的冲击，美国轿车制作商并没有束手待毙。谁能在窘境中感动顾客，谁就有望在未来的不确定性中保住商场比例，乃至完成逾越。
本文源自：世界金融报
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近来，有媒体报导，长城轿车前职工爆料，称公司经过非协商一致调岗、降薪等方法歹意裁人，触及人数达上百人，引发重视。
现在长城轿车方面暂未对外回应此次裁人事情。但近年来，长城轿车一直是轿车职业言辞场的焦点。一方面，咖啡系列、大狗系列等车型的命名饱尝争议；另一方面，长城轿车与比亚迪等头部车企的纷争，以及长城轿车董事长魏建军关于“电动车没有核心技术”的言辞，一度将长城轿车面向言辞漩涡。
与此一起，在各头部轿车自主品牌销量遍及添加的布景下，长城轿车的销量却逆势下滑。长城轿车发布的产销快报数据显现，本年前十个月长城轿车累计销量同比下滑2.49%，其间10月单月销量同比下滑11.05%。
长城轿车（601633.SH）2024年三季报数据显现，本年前三季度尽管长城轿车营收和赢利完结添加，但第三季度归母净赢利同比下滑7.82%。与此一起，本年前三季度长城轿车销售费用同比大幅添加22.26%，而前三季度累计销量却同比下滑近11%。
广告“轰炸”，销量却下滑
长城轿车2024年三季报显现，本年前三季度，长城轿车完结营收近1423亿元，同比添加19.04%；归母净赢利104.28亿元，同比添加超越一倍。不过，仅从本年第三季度来看，长城轿车的归母净赢利同比下滑7.82%。
本年以来，国内轿车职业价格战不断，车企竞赛压力不断加大。对此，魏建军屡次在公共场所提及对立职业的歹意竞赛，此前他在承受央视的采访中表明，要发起健康的销量，对立损伤工业的、歹意的销量。
现实是，长城轿车的确少打了价格战，却大打“广告战”。
据财报显现，本年上半年，长城轿车销售费用达38.05亿元，同比添加近17%。其间，广告及媒体服务费挨近13.34亿元，占销售费用的35%。
▲来历：长城轿车2024年三季报
本年前三季度，长城轿车销售费用约62.43亿元，同比添加超越22.26%，高于同期研制费用。值得注意的是，2022年长城轿车的全年研制费用比销售费用高出近6亿元，那一年也是长城轿车新能源产品井喷的一年。
可是，在广告“轰炸”之下，长城轿车的销量却不增反降。
长城轿车产销快报数据显现，本年1月至11月，长城轿车的销量别离为10.4万辆、7.1万辆、10万辆、9.48万辆、9.15万辆、9.81万辆、9.13万辆、9.45万辆、10.8万辆、11.7万辆和12.7万辆。从5月开端，长城轿车销量接连六个月均呈现同比下滑，直到11月才呈现3.7%的小幅同比上升。
▲来历：长城轿车2024年10月产销快报
到11月底，长城轿车本年累计销量约109.8万辆，同比下滑1.81%，仅完结190万销量方针的57.8%，此刻间隔年终只剩下1个月的时刻。
▲魏建军到会小米SU7上市发布会（来历：微博@魏建军）
面临昂扬的销售费用，长城轿车开端测验造车新势力的营销手法，比方仿照李斌、李想、何小鹏、雷军等车企掌舵人亲身下场营销，魏建军也开端更多地呈现在揭露的商场活动之中，力求取得性价比更高的流量和重视度。
“大哥”哈弗销量一路下滑
销量的下滑，与长城轿车头部品牌和主力车型的式微不无关系，哈弗无疑是长城轿车打开的晴雨表。可是，这个从前的国产油车之光，却正在走下坡路。
长城轿车产销快报数据显现，本年10月，哈弗品牌销量近7.3万辆，同比下滑6.65%。自本年4月以来，哈弗销量现已接连7个月同比下滑。本年前11个月，哈弗品牌累计销量62.28万辆，同比下滑4.13%。
哈弗作为燃油车年代的“国民神车”，曾是当之无愧的国产之光。在曩昔很长一段时刻内，哈弗H6是我国SUV商场的销量冠军。可是，这一切在电动化年代戛可是止。
懂车帝销量数据显现，本年6月哈弗H6销量一度跌至5686辆，与巅峰时期月销数万辆的成果相去甚远。同一个月，哈弗H6迎来换代新车上市，不过销量并没有显着提高，7月和8月哈弗H6的销量一直在5000辆左右徜徉，直到9月销量才打破8200辆。
此前，在直播试驾全新一代哈弗H6时，魏建军将哈弗H6的销量下滑归因于职业的“歹意竞赛”。
▲全新一代哈弗H6（来历：哈弗SUV官方网站）
有轿车分析师在承受《顾客报导》采访时表明：“哈弗SUV车型很多，不过都会集在紧凑型SUV阵营，不同车型之间定位和价格十分挨近，加重产品内讧的一起，也让顾客对不同车型之间的差异不甚了解，对哈弗的整体销量会带来负面影响。”
“在燃油车年代，哈弗的车型其实是作为合资SUV的平替而存在，在电动化年代合资车型销量下滑，哈弗的燃油车天然也不会是顾客的买车首选了。”上述轿车分析师表明。
作为长城轿车的榜首品牌，本年前11个月，哈弗累计销量占长城轿车总销量的56%左右，哈弗销量的下滑无疑会给长城轿车的整体销量“拖后腿”。
“大哥”哈弗销量下滑，长城轿车的其他品牌相同不能独善其身。本年11月，除了坦克和魏牌以外，欧拉和长城皮卡销量均同比下滑，别离同比下滑42.08%和2.69%。
长城的问题，远不止咖啡和大狗
实际上，在传统车企的新能源转型中，长城轿车并不落后。
现在，长城旗下五大品牌均有新能源车型在售，掩盖插电式混合动力、油电混合和纯电车型，但电动化转型历来不是易事。
在燃油车年代屡创销量神话的魏牌，自从开端电动化转型后敏捷从销量巅峰陨落。尽管本年销量有所回暖，可是本年前11个月月均销量仅4000辆左右，且绝大部分销量来自魏牌蓝山一款车型，其他车型的单月销量只要100辆左右，乃至只要数十辆。
▲魏牌蓝山（来历：魏牌新能源官方微博）
长城轿车的其他新能源品牌也是难兄难弟。长城轿车主打“女人轿车”的纯电品牌欧拉，本年前11个月累计销量同比下滑40%，月均销量仅剩5000辆左右。
从本年2月开端，欧拉的销量一路下挫。2月至11月，欧拉单月销量别离同比下滑32.83%、37.37%、47.35%、43.43%、39.80%、52.75%、49.53%、45.25%、48.64%和42.08%，其间有7个月的销量同比下滑超越40%。
▲欧拉在2023年上海车展被质疑打开“擦边营销”
除了哈弗以外，坦克也成为长城轿车电动化转型的重要落点。现在，坦克行将推出搭载Hi4-Z体系的插混越野SUV，与比亚迪的方程豹车型打开正面竞赛。不过，作为细分范畴的车型，加上遍及20万元以上的价格，长城轿车新能源越野车型的未来也充溢许多不确定性。
长城轿车2023年年报数据显现，上一年全年长城轿车20万元以上车型销量挨近22.58万辆，占比缺乏20%，而20万元以上恰恰是长城轿车新能源越野车的首要价格区间。
▲坦克700 Hi4-T（来历：坦克SUV官方微博）
此外，在转型的过程中，长城轿车走了不少在外界看来匪夷所思的路途。
比方，备受诟病的新车命名，简直与新能源轿车的面世同步。哈弗初恋、哈弗大狗中华田园犬版、魏牌咖啡系列、欧拉好猫的宽恕绿配色……这些命名让顾客摸不着头脑，也与长城轿车长期以来的硬派SUV形象方枘圆凿。
此外，为了应对轿车打开的新趋势，长城轿车也活跃进入智能化赛道。在本年11月15日至11月24日举办的第二十二届广州车展上，长城轿车偌大的展台上只要魏牌蓝山智驾版一款车型露脸，好像对自己的智能驾驭才能充溢信心。
可是，长城轿车实控的智能驾驭公司毫末智行却遇艰屯之际。毫末智行定位自动驾驭解决方案供货商，前身是长城轿车智能驾驭前瞻部。据每日经济新闻日前报导，有音讯称毫末智行启动了裁人方案。11月22日，毫末智行方面回应称：“公司正进行正常的安排架构调整。触及职能部门少数人员，份额较小。”
长城轿车近三年财报数据显现，长城轿车2022年在职职工总数为87367人，2023年在职职工总数为82439人，到2024年6月30日止，该集团共招聘雇员为81902名。
此外，长城轿车也不时因质量缺点而被顾客投诉和维权。《顾客报导》注意到，在车质网等渠道，哈弗二代大狗、坦克500等车型均有多条触及发动机、电机等的质量问题投诉。
就长城轿车裁人事情、销量和财报数据、新能源车产品布局等问题，《顾客报导》向长城轿车发去了采访函，到发稿前未获回复。
没有电车的命，却先得了电车的病。长城轿车的未来，依然道阻且长。
长城汽车裁人背面：广告费大增销量却下滑，哈弗难重现光辉
本文来历：顾客报导 作者：陈梓庆近来，有媒体报导，长城轿车前职工爆料，称公司经过非协商一致调岗、降薪等方法歹意裁人，触及人数达上百人，引发重视。现在长城轿车方面暂未对外回应此次裁人事情。但近年来，长城...
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