“股神”巴菲特为何怒批特朗普关税战
94岁“股神”巴菲特，初次清晰批判交易战。
当地时间5月3日，被誉为“出资界春晚”的伯克希尔·哈撒韦年度股东大会在美国内布拉斯加州奥马哈举行。伯克希尔·哈撒韦公司首席执行官沃伦·巴菲特出席会议。在答复关于美国总统特朗普的关税方针等问题时，巴菲特指出，美国不应该“将交易当作兵器”。美国媒体以为，巴菲特此番表态是他迄今为止对美国政府关税方针最直接的批判。
依照当天会议发布的数据，这场大会的参会人数达 19700 人，创下前史新纪录。
回顾曩昔半个世纪以来60次的巴菲特股东大会可以发现，全球地缘政治抵触和方针改变虽然一向是伯克希尔·哈撒韦出资的布景，却很少会成为巴菲特答股东问的主题。巴菲特一向更乐意谈的是出资的长时间主义和人道自身的才智和关心。
但这一次，巴菲特罕见地批判了关税战所带来的影响。不只如此，伯克希尔·哈撒韦史无前例的现金储藏，也让外界担忧是否连巴菲特都开端进入了张望状况。
虽然在会上巴菲特回应这是为了格雷格·阿贝尔未来的接班做好预备，虽然巴菲特一再着重股市在他94年的终身中全体持续上涨，“与前史大崩盘比，曩昔几十天不算什么”，但长时间的乐观主义背面，各方面痕迹仍是透露着这位“股神”对未来的躲藏担忧。
巴菲特的出资也遭到关税方针冲击
巴菲特之所以如此罕见地以“这是一个过错”的严峻遣词来批判当下的交易保护主义方针，当然首要仍是和出资自身的冲击有联系。
今日，关税战的负面影响已清楚明了，哪怕是“股神”操盘的伯克希尔也不破例。伯克希尔2025年第一季度财报显现，其运营赢利同比下降14%，稳妥承保赢利暴降48.6%。
这一数据背面，既有美元价值降低的冲击，也与特朗普政府推广的关税方针密切相关。关税方针导致供应链本钱上升、交易壁垒添加，企业不得不从头评价生产布局和本钱结构，这种不确定性直接影响了企业的盈余才干。比方伯克希尔旗下的动力、运送等事务高度依靠全球供应链，关税引发的原材料价格上涨和物流本钱添加，直接紧缩了赢利空间。关于出资者来说，这种动摇意味着更高的危险溢价要求，商场估值逻辑被逼重构。
更为重要的是，关税战歪曲了资源装备功率，违反了商场化的出资逻辑。巴菲特着重，“咱们应该与国际其他国家展开交易——咱们做咱们最拿手的事，他们做他们最拿手的事。”这一观念的中心在于经过自由交易完成资源最优装备，而非经过保护主义手法制作人为壁垒。
但是，特朗普的关税方针以“公正交易”为名，实则经过加征关税迫使他国退让，这种做法不只破坏了全球分工系统，还导致企业被逼调整战略。在这种情况下，关于跨国公司们来说，将生产基地转移至本钱更低的区域已成为不得已的挑选。但回到企业层面来看，这种由于非商场要素的被逼调整，只会大幅添加本钱开销和运营本钱，降低了出资报答率。对出资者而言，这种低效的资源装备意味着本钱的长时间报答潜力被削弱。
此外，关税战推高了通胀预期，直接影响了本钱商场的定价逻辑。在全球交易抵触晋级引发的全球财物兜售潮中，连美国国债这一“终极避险财物”也未能幸免。此前就有分析师以为，现在美国债券商场的动乱或比股票商场的溃散有更严峻的影响。假如关税持续存在，美国或许会在秋季面对一场全面的金融危机，这场危机将使2008年的金融危机相形见绌。
在这种情况下，就可以了解为什么巴菲特会说出“财政方针令人惧怕”的表述。在此之前，巴菲特将现金及国债等财物比作“正在逐步消融的冰块”。他解释道：“咱们不得不持有这些注定价值降低的财物，就像被逼站在慢慢下降的自动扶梯上——你有必要跑得更快才干坚持原位。”
对全球化年代出资哲学的坚持
更深层次看，巴菲特的批判也反映了其对全球化年代出资哲学的坚持。不夸大地说，巴菲特的终身可谓完整地见证了上一轮全球化从战后重组到敞开共赢协作的全进程。
假如要寻觅这个保护主义甚嚣尘上年代里的全球化坚决支持者，跨国公司的企业家和相似巴菲特这样的出资人或许是最终的堡垒之一。他们始终以为，经济繁荣源于敞开协作，而非零和博弈。
所以，巴菲特对关税战的批判，本质上是对全球商场的商场稳定性和企业可持续发展的保卫。正如巴菲特所言，当75亿人对某一方针不满时，3亿人的“成果”终将难以耐久。
从这个视点来说，巴菲特和他出资的那些具有长时间价值的公司，是最不期望看到这个国际堕入分裂和对立的。
因而，值得等待的是，能有更多巴菲特这样的商业领军人物站出来表达自己，这种表态或许不能当即扭转局势，但因他们的财富和行为的影响力，其观念反过来也会影响这个年代的改变。
在逆全球化浪潮涌动之际，国际恰恰需求更多回归到敞开、交流上来。无论是从伯克希尔仍是曩昔数十年的全球经济增加前史经验都现已充沛标明，真实的财富发明永久来自敞开、协作与互信，而不是分裂、仇视与高墙。
撰稿 / 陈白（媒体人）
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给出优惠定价
在关税音讯发布后，福特轿车是最早作出反应的企业之一。公司敏捷推出了“美国制作，为美国服务”的职工定价方案，随后向一切顾客敞开。这必定价形式以挨近乃至低于经销商发票价格出售轿车，虽然在必定程度上紧缩了零售商的赢利空间，但福特以为，此举有助于稳固其在美国这一中心商场的出售气势，并缓解顾客因关税或许带来价格上涨的焦虑。
福特还在关税收效前向经销商提早发出通知，并许诺在职工定价方案期间为经销商供给资金支撑。该方案已于关税收效当天正式发布，将继续至6月30日。
“我十分喜爱这个方案，我以为它会推进销量”，堪萨斯州奥拉西的福特林肯经销商马克·麦克艾弗（Marc McEver）表明，“这真的令人兴奋。对顾客来说，这是真实的实惠。”
这一行动很快引发了业界仿效。斯泰兰蒂斯公司宣告推出相似的职工定价方案；现代轿车则许诺在至少两个月内不提价，以缓解顾客忧虑。
作用很快显现出来。在特朗普政府宣告关税将于本月初正式收效后，顾客纷繁涌向经销商，提早购车以防止未来或许的价格上涨。
数据显现，3月最终一周，美国轿车评价组织凯利蓝皮书的浏览量激增30%。
“这是2009年‘旧车换新’方案以来最张狂的周末。”现代轿车北美区首席履行官兰迪·帕克（Randy Parker）如是说。
长线销量存疑
科克斯轿车公司履行分析师埃琳·基廷（Erin Keating）以为，上述行动不只有利于销量，更是对外宣示“本乡企业”身份的良机。尤其是福特与斯泰兰蒂斯，这两家公司在美国具有巨大的事务根底和本地品牌，在商场定位上更简单赢得顾客信赖。
基廷表明，此举有助于整理库存，为新款车型腾出空间。“任何可以在当时价格水平上打败竞争对手的公司，都能更长时刻坚持商场比例，乃至从其他不肯在当时环境下退让的公司手中争夺比例”。
虽然短期内销量体现微弱，但长时间走势仍充溢不确定性。
数据显现，本年第一季度，斯泰兰蒂斯的销量下降约12%，福特下降了1.3%，而跟着摩根大通将美国和全球经济阑珊概率从40%上调至60%，企业与顾客对未来的决心仍在不坚定。
基廷也指出，“现在我们都在说‘有必要现在买’，是因为谁也不知道未来会产生什么。哪怕仅仅为了应对行将到来的阑珊，车企也有必要在当下抢占自动。”
一位不签字的美国轿车经销商向《世界金融报》记者出示了一份查询，内容显现，到现在，福特和斯泰兰蒂斯的品牌库存天数远高于职业均匀水平。美国轿车职业均匀库存天数为89天，而福特和斯泰兰蒂斯旗下的Ram和Jeep等品牌的库存天数则高达110天至130天。传统上，60天至80天被视为库存健康区间。
面临交易方针变化带来的冲击，美国轿车制作商并没有束手待毙。谁能在窘境中感动顾客，谁就有望在未来的不确定性中保住商场比例，乃至完成逾越。
本文源自：世界金融报
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