贸易战急剧晋级，“北美经济一体化”走到止境？

liukang20244天前吃瓜科普604

【环球时报归纳报导】编者的话：“美国总统特朗普完成了他的许诺，对加拿大和墨西哥全面征收进口关税。”彭博社4日报导称，交易战急剧晋级，将推翻美国与首要经济同伴的联系。美国4日开端对大大都进口自加拿大和墨西哥的产品加征25%的关税。加拿大政府3日宣告对美征收报复性关税，墨西哥政府4日也标明将进行反制。关于“关税战”的正式敞开，北美许多职业的从业者标明深度忧虑。长期以来，因为经贸联系严密，北美跨境工业链深度交融。英国《经济学人》称，关税恐将损坏美加墨三方交易联系，这种联系曾是“成功的经济一体化典范之一”。

2月4日，墨西哥韦拉克鲁斯港，轿车等候出口。（视觉我国）

“北美经济一体化”或将不复存在

特朗普早在2月1日就签署行政令，对进口自墨西哥、加拿大两国的产品加征25%的关税，开始日期为2月4日，但之后宣告推延1个月施行。相关音讯发布后，美国制作业人士以及加拿大、墨西哥方面纷纷标明对立，因为这3个国家许多职业的供应链犬牙交错。

特朗普的行为引发加拿大和墨西哥的反制。加拿大政府3日宣告，将对美国制作的产品征收反制关税。纳税方针将包含轿车、钢铁和铝等。

4日，墨西哥总统辛鲍姆也宣告将采纳反制办法，并将于9日发布对美国输墨产品加征关税和其他反制办法的细节。美联社称，墨西哥没有当即发布具体办法标明他们希望平缓与特朗普政府的交易战。辛鲍姆本周还将与特朗普通话。

知情人士此前标明，加拿大和墨西哥或许会把锋芒对准“红州”（美国共和党占有绝对优势的州）出口的产品和在华盛顿具有政治影响力的职业安排。

墨西哥《公平报》报导称，鉴于最近与美国因关税办法收效而发生的交易紧张局势，巴西总统卢拉标明有意约请墨西哥、乌拉圭和哥伦比亚参加金砖国家。

据《华尔街日报》4日报导，加拿大和墨西哥归于世界上签署自在交易协议最多的国家之列，这些协议使它们可以自在进入50多个国家的商场。其间最重要的是“美墨加协议”的最新版别，它取消了三国之间的大大都交易壁垒。墨西哥和加拿大总计有80%以上的出口产品都是销往美国。剖析师估量，关税方针或许导致墨西哥和加拿大两国的经济大幅萎缩。美国国家对外交易委员会标明，特朗普的行动对企业和顾客来说价值昂扬，会危害经济增加。

我国社科院美国问题研讨专家吕祥4日对《环球时报》记者标明，“关税战”若继续，“北美经济一体化”或将不复存在。

“给轿车业扔了一颗手榴弹”

美国“Real Economy”网站3日称，因为美加墨交易深度交融，制作业是最简单遭到关税影响的职业。牛津经济研讨院以为，关税引发的价格上涨给整个北美大陆严密结合的供应链带来了应战，并削弱了出口产品的竞争力。尽管关税对GDP的整体影响或许不是灾难性的，但工业遭到的损伤很大，某些职业或许会遭受巨大丢失。

对美国来说，其部分工业与邦邻高度相关，因而或许呈现投入本钱飙升或供应链中止的状况。考虑到墨西哥和加拿大的工业和商场规划，以及它们在需求和供应方面对美国商场的依靠，加拿大和墨西哥的工业将面对更多丢失。在加拿大的工业部门中，美国制作的中心品价值占总投入品价值的3%至17%，而在墨西哥，这一比例为3%至15%。加墨征收反制关税，将进步它们的投入本钱，进一步削弱产品的竞争力。

全球化智库高档研讨员、我国驻旧金山、纽约总领馆前经济商务参赞何伟文5日在承受《环球时报》记者采访时标明，北美工业链现已高度交融，现在各方关税办法对北美区域工业链的影响会杰出体现在以下两个方面。一是包含油气、钢、铝锭在内的初级产品，这些产品加拿大占有了美国进口的大都比例。钢铝是一系列机械加工和制作业的必用资料，假如这方面的本钱上升，下流制作业的一系列本钱都将遭到影响。二是以轿车为代表的制成品。“美墨加轿车的供应链是连在一起的。现在美国成心要把这个链条打断，对轿车工业冲击很大。”

美国全国公共广播电台称，轿车职业正在为更高的本钱和北美供应链遭受巨大损坏做准备。轿车职业一直在对立加征关税，这在很大程度上是因为美国的轿车厂依靠加拿大和墨西哥出产的零部件。福特首席执行官法利上月在一次出资者会议上标明：“从长远来看，对墨西哥和加拿大加征25%的关税将给美国工业形成咱们从未见过的冲击。”法利称，因为美国工厂树立了贯穿北美的供应链，美国制作业遭到的冲击将尤为严峻。伯恩斯坦研讨公司的剖析师也发现，与国际竞争对手比较，底特律轿车制作商将更简单遭到影响。

即便美国出产的轿车不受这些关税的影响，轿车零部件也逃不掉。美国卡托研讨所交易剖析师林西科姆说：“发动机、轿车座椅和其他零部件在拼装成轿车之前要屡次跳过边境。美国零部件被运往墨西哥拼装成轿车，然后再运回美国。假如对这些产品加征25%的关税，相当于扔了一颗手榴弹。”

墨西哥《公平报》报导称，墨西哥出口的产品在美国消费品中占很大一部分，尤其是轿车，这种出口与商业和出产一体化密不可分。关税将使美国产品愈加贵重，直接影响顾客。假如墨西哥采纳平等办法，因为供应链中的额定本钱，根本产品的价格或许会大幅上涨。

2月4日，墨西哥韦拉克鲁斯港，轿车等候出口。（视觉我国）

除了制作业，其他职业也在忧虑关税关于北美这一深度结合的经济体的损坏。美联社4日称，缅因州共和党参议员苏珊·柯林斯标明，“十分忧虑”关税收效，因为她地点的州接近加拿大。柯林斯说：“缅因州和加拿大的经济是一体化的，该州的大部分龙虾和蓝莓都在加拿大加工，然后运回美国。”

墨西哥《金融家报》称，墨西哥国家农业委员会标明，美国对墨西哥农产品施行关税不只影响两国经济，也让该区域的粮食安全面对危险。美国农业协会主席埃斯特夫在一份声明中着重，“粮食安全是不容退让的优先事项”，并着重墨西哥和美国农业商场的彼此依存联系。墨西哥国家农业委员会对关税或许发生的不确定性标明忧虑，因为这或许会损坏商场安稳并影响两国的交易一体化。

美国制作业回流？难！

吕祥对《环球时报》记者标明，特朗普真实的目的或许是迫使一些在加墨两国出资的企业搬运到美国来，“首要仍是针对德国、日本等发达国家在加拿大和墨西哥出资的项目，迫使其将其间最盈余的部分转至美国，康复美国的工业中心位置。”以轿车工业链为例，特朗普希望借此强逼奔驰、丰田等外国企业扩展在美国的工厂规划，补偿美国国内产能的缺乏。“这是特朗普想到达的一个战略方针”。

上海交通大学客座研讨员、《大出海：我国制作全球出征的关口与打破》作者林雪萍告知《环球时报》记者，美国本乡现在在高端制作业，如生物医药、医疗器械、外表、飞机、半导体设备、芯片制作等范畴，仍在全球坚持优势位置。可是，美国希望的“制作业一股脑地回归”，是“臆想”出来的状况。四处点着的关税烽火，无法完成这样的方针，更不会促进中低端制作业回流。

林雪萍以为，轿车是美国必保的一个职业。燃油车年代，美国花费多年时刻在全球范围内涣散轿车制作产能。“这是一个重复磨合过的平衡点，很难瞬间打破。”美国企图把轿车的供应链从墨西哥、加拿大迁回美国，但这很难落地。

林雪萍举例称，美国工人拼装一辆轿车，时薪是35美元，而墨西哥工人只需求4美元。劳动力本钱高、供应链需求精细化分工等原因，导致美国很难把轿车制作业真实搬回本乡。

吕祥也标明，特朗普想康复美国轿车工业往日的光辉，是不大或许完成的一个方针。因为美国的劳动力本钱高企、劳动力缺少，难以为工业搬运供给根底。

吕祥称，“假如加拿大和墨西哥反制，美国的通货膨胀率会从现在的3%敏捷上升到4% 、5%，并且并没有什么好的方法来对冲这样的价格上涨。”

林雪萍标明，“未来美国制作业会处于一个高本钱、高价格、高毛利的‘三高’运转状况。只要满意上述条件的职业，才或许留在美国。”

林雪萍判别，经过加征关税让制作业回流，仅仅政治家的许诺，违反了商场自在竞争的格式。即便美国强行把制作业留下，也只能坚持一种“虚火”状况。这需求政治家调集许多资金继续输液来保持，不然就面对“熄火”局面。

吕祥标明，曾经美国主导树立“北美自在交易区”，后来特朗普推进签定“美墨加协议”，现在三国在北美现已构建起了相对安稳且完好的工业链，关税的影响将从轿车工业外溢到方方面面。一起，这也会将其他国家在加拿大和墨西哥的出资打乱，包含我国。

何伟文对记者介绍说，现在有许多我国企业在墨西哥出资，特别是轿车厂家。美国对墨西哥加征关税将影响到我国企业在墨西哥进行零件安装后对美出口，这对企业走向墨西哥是一个很大的危险。

美国商务部部长卢特尼克4日揭露标明，特朗普或许会下降对加拿大和墨西哥的关税，相关决议或将于当地时刻5日下午宣告。卢特尼克还标明，将在2026年从头进行“美墨加协议”的商洽。

何伟文剖析以为，考虑到美国的利益，未来特朗普或许会有所退让，这样对工业链的损坏会小一些。可是关于墨西哥和加拿大，这两个国家会寻求更多的交易搬运，加拿大会寻求跟欧盟树立更多的交易联系，墨西哥或许会寻求跟“全球南边”国家开展愈加严密的经贸联系。

【环球时报记者王冬杨沙沙环球时报驻墨西哥、加拿大特派特约记者谢佳宁陈在田环球时报特约记者王逸】

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